Яңалыклар

Автомобиль материалларының ялкын тоткарлануы һәм машиналарда ялкын сүндерүче җепселләрнең куллану тенденцияләре буенча тикшеренүләр.

Автомобиль сәнәгатенең тиз үсеше белән, товарлар йөртү яки ташу өчен кулланылган машиналар - кешеләр тормышында алыштыргысыз коралга әйләнде. Автомобильләр уңайлыклар тудырса да, алар шулай ук юл-транспорт һәлакәтләре һәм үз-үзеннән яну кебек куркынычсызлык тудыралар. Чикләнгән урын һәм янып торган эчке материаллар аркасында, машинада янгын чыкканнан соң, пассажирларның гомеренә һәм мөлкәтенә куркыныч тудыру белән идарә итү авыр. Шуңа күрә, машиналарда янгын куркынычсызлыгы кулланучылар өчен зур борчылу булырга тиеш.

Автомобиль янгынының сәбәпләрен гадәттә түбәндәгеләргә бүлеп була:
(1) Транспорт белән бәйле факторлар, шул исәптән электр җитешсезлекләре, ягулык агып чыгу, дөрес булмаган үзгәртүләр, монтажлар яки техник хезмәт күрсәтү аркасында килеп чыккан механик сүрелү.
(2) Тышкы факторлар, мәсәлән, бәрелешләр, рульверлар, яндыру яки каралмаган ут чыганаклары.

Energyгары энергия тыгызлыгы булган батареялар белән җиһазландырылган яңа энергия машиналары бәрелешләр, тешләүләр, югары температурадан җылылык качу яки тиз зарядлау вакытында артык ток аркасында килеп чыккан кыска схемалар аркасында аеруча янгынга дучар булалар.

01 Автомобиль материалларының ялкын тоткарлануы буенча тикшеренүләр

Утны тоткарлаучы материалларны өйрәнү XIX гасыр ахырында АКШта башланган. Соңгы елларда технологиянең алга китүе белән, автомобиль эчке материалларының ялкын тоткарлыгын тикшерү өчен яңа таләпләр туды, нигездә түбәндәге өлкәләрдә:

Беренчедән, ялкынның тоткарлануы турында теоретик тикшеренүләр. Соңгы елларда Кытайдагы тикшерүчеләр төрле җепселләр һәм пластмассаларның яну механизмнарын өйрәнүгә, шулай ук ялкын сүндерүчеләрне куллануга зур игътибар бирделәр.

Икенчедән, ялкын сүндерүче материаллар эшләү. Хәзерге вакытта эшләнә торган ялкын сүндерүче материаллар бик күп. Халыкара, PPS, углерод җепселләре, пыяла җепсел кебек материаллар төрле тармакларда уңышлы кулланылды.

Өченчедән, ялкын сүндерүче тукымалар буенча тикшеренүләр. Ут тоткарлаучы тукымалар җитештерү җиңел һәм югары эффектив. Ут сүндерүче мамык тукымалар инде яхшы үсеш алган булса, Кытайда ялкын сүндерүче тукымалар буенча тикшеренүләр чикләнгән булып кала.

Дүртенчедән, ялкын сүндерүче материаллар өчен кагыйдәләр һәм сынау ысуллары.

Автомобильнең эчке материалларын киң итеп өч категориягә бүлеп була:

Fiberепсел нигезендәге материаллар (мәсәлән, урындыклар, келәмнәр, куркынычсызлык каешлары) - иң киң кулланылган һәм пассажирлар белән турыдан-туры элемтәдә.
Пластик материаллар.
Резина нигезендәге материаллар.

Fiberепсел нигезендәге материаллар, бик янып торган һәм пассажирларга бик якын, янгын чыккан очракта зур куркыныч тудыралар. Моннан тыш, батарейкалар һәм двигательләр кебек кайбер транспорт компонентлары текстиль материаллары янында урнашкан, утның таралу ихтималын арттыра. Шуңа күрә, автомобильнең эчке материалларының ялкын тоткарлыгын өйрәнү, януны тоткарлау һәм пассажирлар өчен күбрәк вакытны тәэмин итү өчен бик мөһим.

02 Ут тоткарлаучы җепселләрнең классификациясе

Промышленность текстиль кушымталарында автомобиль тукымалары зур өлешне били. Уртача пассажир машинасында якынча 20-40 кг эчке материаллар бар, аларның күбесе тукымалар, шул исәптән куркынычсызлык капкалары, ястыклар, куркынычсызлык каешлары һәм баш киемнәре. Бу материаллар машина йөртүчеләрнең һәм пассажирларның куркынычсызлыгы белән тыгыз бәйләнгән, ялкынның таралуы һәм качу вакытын арттыру өчен ялкын сүндерү үзенчәлекләре кирәк.

Ут тоткарлаучы җепселләрҗепселләр дип билгеләнәләр, я ут чыганагы белән контактта тулысынча янмыйлар, минималь ялкын чыгаралар һәм янгын чыганагы бетерелгәннән соң тиз сүндерәләр. Кислородны чикләү индексы (LOI) гадәттә янучанлыкны үлчәү өчен кулланыла, LOI 21% тан югары янучанлыкны күрсәтә.

Утны тоткарлаучы җепселләр ике категориягә бүленә:

Эчтә ялкын сүндерүче җепселләр
Бу җепселләр полимер чылбырларында урнаштырылган ялкын сүндерүче төркемнәргә ия, җылылык тотрыклылыгын көчәйтәләр, бозылу температурасын күтәрәләр, янып торган газ чыгаруны кысалар, һәм корылма формалашуга булышалар. Мисалларга түбәндәгеләр керә:

Арамид җепселләре (мәсәлән, пара-арамид, мета-арамид)
Полиимид җепселләре (мәсәлән, Кермель, P84)
Полифенилен сульфид (PPS) җепселләре
Полибензимидазол (ПБИ) җепселләре
Меламин җепселләре (мәсәлән, Басофил)

Мета-арамид, полисульфонамид, полимимид һәм PPS җепселләре Кытайда масса җитештерелгән инде.

Modзгәртелгән ялкын сүндергеч җепселләр
Бу җепселләр өстәмәләр яки өслек белән эшкәртү аша ялкын тоткарлыгын ала, шул исәптән:

Ут сүндерүче полиэстер
Ут сүндерүче нейлон
Ут сүндерүче вискоза
Ут тоткарлаучы полипропилен

Модификацияләү ысулларына кополимеризация, кушылу, композит әйләнү, прививка һәм пост-бетү керә.

03 Автомобильне саклауда югары җитештерүчән ялкын сүндергеч җепселләр куллану

Автомобиль ялкын сүндерүче материаллар космик чикләүләр аркасында махсус таләпләргә туры килергә тиеш. Башка кушымталардан аермалы буларак, бу материаллар янып торырга яки контрольдә яну темпларын күрсәтергә тиеш (мәсәлән, пассажир машиналары өчен min70 мм / мин).

Моннан тыш, уйланулар үз эченә ала:

Түбән төтен тыгызлыгы һәм минималь агулы газ чыгарупассажирлар куркынычсызлыгын тәэмин итү.
Анти-статик үзлекләрягулык парлары яки тузан туплануы аркасында килеп чыккан янгынны булдырмас өчен.

Статистика шуны күрсәтә: һәр машина 20–42 м² текстиль материалларын куллана, бу автомобиль тукымаларының зур үсеш потенциалын күрсәтә. Бу тукымалар функциональ һәм декоратив төрләргә бүленәләр, куркынычсызлык проблемалары аркасында функциональлеккә аеруча ялкын тоткарлыгы арта.

Performanceгары җитештерүчән ялкын сүндерүче тукымалар кулланыла: